飞机失踪事件,1953年美国客机穿越时空的事件是真的吗

1、飞机失踪事件，1953年美国客机穿越时空的事件是真的吗？

首先可以肯定，不是真的。

天空是广阔无垠的，在能飞上天之前，我们总幻想着天上有这样那样的神奇事物。比如UFO、龙、虫洞、神、神殿等。

但随着科技不断发展，民航机每天几万在天上穿梭，我们发现，上述多存在于我们的幻想，或者说至少目前的科技未能使我们发现他们。

我们来回顾一下该次“穿越事件”，1990年9月，委内瑞拉的卡加拉机场塔台，人们发现一个道格拉斯客机飞了过来，而之前雷达上一直没有显示过该飞机，它就像是凭空出现的。

飞行员和乘客走下飞机，看到周围都是警卫人员，很是诧异，他们竟不知道自己飞到的是委内瑞拉机场。机长取出飞行日志给机场人员一看，发现他们竟是1955年7月2日起飞的泛美航空914航班，航班计划从纽约飞佛罗里达。

乘客和机组回到家，发现家人都老了，而他们还很年轻，他们的家人证实确实是他们本人没错。

漏洞1：泛美航空成立于二十世纪三十年代，但在1955年，该公司只经营海外业务，并没有纽约飞佛罗里达的航班。

既然没有类似航班，那么914航班自然也就是编造出来的了。不过泛美航空1991年宣布破产，等到该故事被宣传开以后，也就死无对证了。

如果真的有穿越事件，泛美航空趁此炒作上一把，应该也不至于发生该事件以后第二年就倒闭。

漏洞2：1955年7月2日，在世界民航史记录上，并没有事故。7月份的三次事故均已经确认事故原因了。当月并没有凭空消失型的事故记录。

客机不存在瞒报漏记的事情，因为飞机上都载有旅客，同时媒体也很关注飞机是否有事故。不可能民航客机发生了事故（尤其是这种飞机和旅客都消失的事故），却没有记录在事故史上的事。

漏洞3：整个五十年代，道格拉斯型客机只发生过一次事故。是在1952年，航班从波多黎各起飞到纽约，坠毁在波多黎各海。

如果该机型发生了事故，肯定会被竞争对手拉出来一顿炒作的，搞不好公司都可能因此破产。因为飞机发生事故，导致航空器制造商倒闭的不在少数。由此也可看出，该事故是凭空捏造出的。

漏洞4:1990年的9月和10月，美国主要报纸上，并未见到任何类似的报道。这么多旅客安全的回到了家，而且比家人年轻35岁，这么夸张有爆点的事，如果真的有，媒体怎么会错过。

说不定还有人可以凭此写自传或者时空旅行记录，借此后半生无忧呢。

综上所述，可见914班机事件，是凭空捏造出来的，漏洞百出。如果哪天有人捏造马航370的班机重新出现，估计相信的人还会多一点。当然，造谣者被人揭穿以后，被愤怒的遇难者家属打死的可能性也不小。

2、大疆飞机寻找？

1. 找飞机页面内嵌地图，您可以根据飞机失联时候的位置去找飞机；

2. 地图上红色箭头显示飞机失联时候的位置，蓝色箭头显示您当前位置；

3. 您可在限飞信息查询页面查看限飞区；

4. 若在国内不开坐标纠正，地图显示的方位会有偏移。苹果系统（iOS）用户需要在飞行界面的通用设置里面开启坐标纠偏，同时在找飞机里点击飞机坐标，开启地图纠偏，这样才能确保输出找飞机正确坐标。安卓系统（Android）已经默认没有这个开关了，会根据国家码默认开启或者关闭。

3、请问这几天一到晚上总有飞机在天上无规则的飞？

飞行员训练，就是这样的。

飞行员是怎么来的？不是靠一些理论就可以直接开飞机的，当然是要进行实际训练，无数次的训练，才能真正成为合格的飞行员。

飞行员承载着翱翔天际的赞美，也肩负着对乘客的生命、对价值数亿飞机财产的安全责任，更对每位乘客的安全和千千万万个家庭的幸福负责。

从航校毕业的飞行员进入航空公司后，不是直接就给你一架飞机让你试驾，而是要从副驾驶做起，跟着正式机长学习，通过飞行时长的累积来提升技术。

经过反复训练，至少累计飞行2700小时以上，才有资格晋升为机长。中国民航局规定，每隔半年，飞行员就要在模拟机上进行一次复训，每次训练12个小时，分三场完成。

飞行训练中会遇到的问题：

1.极端天气

风雨雷电、雾雪冰霜各种天气都要能安全飞行。

2.发动机失效

发动机失效故障分好几种：熄火、机翼着火、双侧还是单侧发动机失效等等。

3.飞行过程中飞鸟撞击

飞鸟撞击飞机的后果相当严重。从1988年以来，全球200多名飞行员，就因为飞行途中撞上飞鸟，最终机毁人亡。

一只喜鹊和飞机相撞，它的飞行速度和飞机的速度碰撞在一起，一瞬间产生的力会达到二十几万牛顿。

相当于飞机被一枚炮弹击中。

4.飞机货舱起火

飞机货仓分ABCD四类，每个货仓着火发出的报警信号是不一样的，飞行员必须了解并掌握各个货仓的信号和灭火技能。

5.飞机在空中碰撞

就在最近，7月17日，美国一公务机和小飞机在机场上空相撞，4人死亡。

还有我国南海撞击事件。

以上危险不管在你的飞行生涯中会不会遇到都要训练到，战斗机则更多。

新冠疫情以来，导致各国飞行员缺乏实际飞行的机会，航班大大受限。

2021年6月中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》数据显示：2020年，全行业运输飞行任务比上年下降28.8%。

其中国际航线完成运输飞行比上年下降63.3%，我国三大航空公司：国航、东航、南航全部比往年运输量大幅度下降。

疫情后，一线飞行员的飞行里程和小时数大幅度骤减，以前每月飞行80～90小时，现在每月飞行30～40小时。

想要成为一名合格的飞行员，必须身体健康和心理健康都得达标。曾经在副驾驶自杀导致的德国之翼航空4U9525航班空难后，驾驶舱内必须有两名机组人员在场。

我国航空公司会对飞行员进行定期体检，40岁以下一年一次，40岁以上半年一次，年龄越大会新增一些额外项目。并定期对飞行员进行一对一的心理辅导。

飞行训练一般按照先理论后操练，先地面后空中，先带飞后单飞的程序实施，然后根据各种情况细分。

比如：飞行环境和飞行高度、飞行时间，有海上、高原、山地，低空、中空、高空，早晨、黄昏、拂晓，各种天气条件等等等等。

请问这几天一到晚上总有飞机在天上无规则的飞，有什么先兆吗？

不要想多了，这就是飞行训练。

一个飞行员，要经过至少两年的训练才能正式成为机长，所以训练是必备的，所以我们看到的飞机“乱飞”就是如此了。

乘坐飞机遇到意外自救常识

一.飞机突发事故前的预兆

1.机身颠簸

2.飞机急剧下降

3.舱内出现烟雾

4.仓外出现烟雾

5.一直伴随着的飞机轰鸣声消失

6.飞行中一声巨响，舱内尘土飞扬

发现以上预兆后第一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。

二.空难的形式及自救

1.高空解体

原因：飞机遭受气流、撞击、爆炸等等原因，造成机身破裂。

自救措施：若遇到高空解体，生还几率渺茫，但也要系好安全带。

2.起飞时失事

原因：飞机出现故障或遭遇恶劣天气

自救措施：及时赶到紧急出口，有可能获救，要赶在飞机爆炸前。

3.降落坠毁

原因：飞行员操纵失误、机械故障、天气、蓄意坠机等。

自救措施：只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就保持冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。

三.不同情况飞机失事怎么逃生？

1.飞机迫降怎么逃生？

飞机迫降时，按照乘务员指示采取防冲击姿势，飞机触地一瞬间，要全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力状态，以防猛烈冲击。一旦飞机降落，迅速逃离。

2.飞机内浓烟四起怎么逃生？

千万不要打开通风口，一定要戴好烟雾罩，尽量往紧急出口靠近，如果紧急出口也已经被浓烟包围，就要向着有光亮的地方跑去，有光亮的地方往往就是逃生通道。

3.飞机即将坠入海面怎么逃生？

在飞机入水之前做好防撞击准备，听从乘务员指令，穿好救生衣，落入海面以后找到漂浮物体，等待救援。

写在最后：

飞行员模拟飞行训练是必须要经过的，必不可少的一个过程，所以也就有了我们看到的很多飞机在天空“乱飞”的现象。

飞机的每一次安全起飞，都是很多人默默付出的结果，不管是飞行员还是乘务员亦或是飞机检修人员，每一位乘客的安全抵达都是他们功劳，这在里我们向天空卫士和空中英雄致敬！

4、飞机是最安全的交通工具吗？

飞机无疑是世界上最安全的交通工具，它的故障率远低于其它交通工具，有一整套完整的数据可以证明。（无需科普）此次东航坠毁的飞机是什么原因？我认为必须找到黑匣子方知失事的原因。航空运输是一个庞大的系统工程，每一个环节都不允许有絲毫差错。严重的失误和不可预计的外部恶劣条件就会产生极其严重的后果。世界上发生了许多次空难，由于人们突出的重视所以会逐渐使航空更安全。综合评价飞机更安全。