大姨妈推迟是什么原因造成的，月经推迟5天右下腹又是痛怎么办？
月经提前或者错后在一周内属于正常的情况，但是需要排除确定一下有没有怀孕，如果测试结果怀孕，而且腹部出现疼痛，需要排除有没有宫外孕的情况，需要做彩超，检查一下右侧出现疼痛的原因，有没有阑尾炎症或其他异常的情况，需要通过检查才能完全确定的。
中国的新冠疫情为什么反复不定？
中国的新冠疫情为什么反复不定？国内疫情反复不定，是因为来自境外的疫情风险一直存在。
1.境外病毒的输入致使我国一些地方相继出现了疫情。
武汉疫情之后，黑龙江省、吉林省、北京市、辽宁省、新疆维吾尔自治区，山东省等地相继出现了疫情反弹，就溯源来说，这些反弹的疫情，都是受到了国外疫情的影响。
2.我们在疫情防控的过程中，还有着一个不断认知的过程。
正如北京市疫情发生后，钟南山院士及时提醒的那样：对国外疫情的防控，既包括对人的防控，也包括对“物”，比如冷链运输的防控。就冷链运输的防控而言，在后来的检测中，还发现了冷链运输的各个环节，都需要深入加强防控。
（下图：钟南山院士）
二． 疫情防控至今，冷链运输的防控显得更加重要。大连市疫情，青岛市疫情，以及最近天津市、上海市等地出现的零星病例疫情，都与冷链运输有关。基于冷链运输疫情防控的复杂性，近日，国务院联防联控机制下发了有关通知，要求做好进口冷链食品各个环节的防控工作。
（下图文：国务院联防联控机制的有关通知）
三． 为什么不“一刀切”，切断一切新冠病毒的来源。1.不可能一下子切断所有人员的往来。
我们国家已经发布了有关通知，尽可能的减少外籍人员的入境，但是，来往于我国和其他国家的，还有各国的公务人员，以及我们国家自己的回国人员等。
（下图：国门不可能关闭）
2.我们国家在进口食品方面，已经形成了一定程度的依赖。
据中国食品土畜进出口商会发布的《2020年中国进口食品行业报告》，我们国家2019年的进口食品金额高达908.1亿美元，来源地区达189个。一方面，国内对进口食品有着巨大需求量，另一方面，那么大的食品进口量，也不是一下子能切断的。
（下图：天津市某冷冻食品批发市场）
结束语：“外防输入，内防扩散”，目前的疫情形势下，我们需要继续做好各种疫情防控措施。
2021年10月社保缴费延迟什么原因？
2021年十月份，灵活就业人员社保缴费怎么交不了？
这个可能是多种原因造成的，首先有可能是今年交费的标准没有下来，估计是今年的自然灾害和疫情的原因推迟了吧，以前在养老保险的APP上可以自己交费，今年不知道怎么回事交不上去，所以可以去当地政府部门的有关机构咨询一下，看看什么时间才能缴费。
汽车水温低是什么故障？
汽车发动机的正常工作温度一般在85°C~95°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到100°C以上。当发动机在这个温度下运行时，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。如果高于这个温度，我们称之为发动机过热；如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷。发动机过冷或过热都会极大的影响发动机的使用寿命。
很多人只知道发动机过热的害处，对发动机过冷并不是特别重视，甚至有些人都不知道什么是发动机过冷。发动机过热时一般在仪表盘上有警报，严重时甚至会“开锅”，这时的汽车就无法行驶了，相信只要经历过的人都会有深刻的记忆吧；而发动机过冷就不同了，汽车外观看起来一切正常，仪表盘上也不会报警，只是水温指针指向偏低的位置，行驶起来也没有什么异常，可能会有发动机噪音较大以及油耗较高的现象，但由于汽车可以正常行驶，所以很多人并不会太在意。但事实上，发动机过冷对发动机的影响是相当大的。
当发动机温度较低时，润滑油的粘度较大，会导致局部润滑不良，加剧了零部件的磨损，同时也增大了发动机的功率消耗；燃烧生成物中的水蒸汽会凝结成水并与酸性气体结合形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对机油的稀释，又加重了零件的磨损，机油性能衰减的也更快。有实验数据表明：发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。所以，发动机过冷会大大缩短发动机的使用寿命，只是在短时间内看不出来而已。
那么有哪些因素会导致发动机过冷呢？由于发动机的正常工作温度是由冷却系统来保证的，所以出现发动机过冷的故障，也要从冷却系统上找原因。
1、节温器故障。节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷却系的小循环，此时发动机可以快速升温；当节温器开启时，冷却水流经散热器，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环，此时发动机温度上升较慢。如果节温器发生了故障，始终处于开启状态或过早开启，冷却系统始终处于大循环或早早就开启大循环，发动机温度就很不容易升高，出现发动机过冷的故障。
另外，对于某些柴油机来说，节温器还分为高温型（82°C开启）和低温型（75°C开启）两种，一般在夏季使用低温型，尽早让冷却系统开启大循环，可以避免发动机过热；在冬季使用高温型，让大循环开启延迟，让发动机尽快升温。如果在冬季仍然使用低温型的节温器，发动机也会出现过冷的故障。
2、冷却风扇故障。汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
在乘用车上，冷却风扇一般都是电动的，并且转速是可以调节的，或者是两个风扇顺序启动。一般都是由发动机控制单元来控制它的启停以及转速的高低，在发动机温度低时不启动，在发动机超过正常温度时开始启动，并且温度越高转速越快，或者在温度较低时启动一个，温度较高时两个都启动。如果由于某种原因，比如温控器故障，发动机控制单元故障，线路故障等，导致冷却风扇在发动机启动后就一直运转，或者只要启动就在最高转速运转，或者是两个风扇同时启动，发动机就会过度冷却，导致过冷。
而在商用汽车上，比如自卸卡车、半挂车、部分工程机械等，它们的冷却风扇上通常都有风扇离合器。当发动机水温较低时，风扇离合器脱开或结合度较低，风扇以较低的转速运行，发动机冷却强度较小，可以快速升温；当发动机水温较高时，风扇离合器全部结合，风扇以较高的转速运行，发动机冷却强度大，避免发动机过热。通常风扇离合器故障都是由于漏油导致不能结合，风扇转速较低，发动机会过热。但是有些司机不想更换，就直接把风扇离合器锁死了，这样只要发动机运转，风扇就随之转动，并且随发动机转速高低变化而变化，不再自动调节了。这样就会导致发动机冷却强度过大，在夏季一般没有问题，但是到了冬季就会导致发动机过冷。
3、百叶窗故障。百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。现在的汽车已经很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度了，但是也有部分车型在使用，并且越来越智能化。比如宝马上使用的智能型百叶窗，在发动机水温较低时自动关闭，使发动机快速升温；然后会随着发动机温度的升高，逐渐增大百叶窗的开启角度，使更多的空气流经散热器，避免发动机过热。如果由于某种故障导致百叶窗一直卡死在最大开启位置，就会导致发动机温度上升过慢或水温过低。
4、水温传感器故障。水温传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。如果它由于某种故障，检测的温度比实际的温度低，在仪表盘上也会显示发动机水温低的故障。但这是一种假故障，虽然指示的温度低，实际上发动机的温度并不低，如果我们用温度计直接测量冷却液温度就会得到正确的答案。但在这种情况下，由于它不能给发动机控制单元提供正确的信号，发动机仍然按照低温状态喷油，汽车会出现油耗高的现象。
所以，对于发动机过冷我们不要沾沾自喜，以为只要不是发动机高温就好。事实上发动机过冷也会缩短发动机的使用寿命并增加油耗，降低发动机功率。我们在行车途中要随时观察仪表盘上的各种参数，如果发现异常就要及时检查处理，避免小故障变大问题，影响汽车的使用寿命。
子宫内膜增厚10？
子宫内膜增厚1.0，不来月经是孕激素水平偏低，这种情况可以通过B超检查，观察目前内膜的具体厚度，如果目前内膜的厚度已经达到了正常月经来潮前的内膜厚度，月经出现了推迟的情况，可采用药物进行调经治疗。
