丰田汽车召回事件，斯巴鲁傲虎2019款特装版在北京开始卖了吗？
斯巴鲁是富士重工旗下的一个汽车品牌，隶属于富士重工，简单说一下斯巴鲁和丰田的关系，实际上，斯巴鲁和丰田是有一些技术互相共享的，丰田持有一部分斯巴鲁的股份，但是如果要说斯巴鲁是丰田的，这就很牵强了，应该说是丰田和斯巴鲁是控股合作的关系。
斯巴鲁傲虎是一款跨界车型，比一般的城市SUV车身要低，比轿车的车身相对要高一些，之所以这样设计，目的是既保留了城市SUV的通过性又能保留轿车的高速稳定性和舒适性。
下面先说一下斯巴鲁的缺点，如果你能接受这些缺点，那么傲虎是完全可以购买的。
1、整车进口，性价比低斯巴鲁整车进口，相比于国内生产的车型来说。性价比肯定要低一些，毕竟还要缴税。
2、配件完全进口，存在等待周期对于一些常用配件来说，基本上无需等待，但是对于一些非常用的配件一旦损坏，需要进口，等待周期一般在20天到一个月左右，好在这款车的品质比较稳定，很多车主基本上就是一直开就完了。
2、水平对置发动机维修网点不多对于普通的直列和v型发动机来说，水平对置发动机维修相对麻烦，一般的修理厂没有办法进行维修，好在现在有很多斯巴鲁专修的修理厂，可以仔细的找一找。
3、隔音一般，高速行驶时，风噪和胎噪相对较大斯巴鲁的车隔音一向不怎么好，高速超过120km以后，风噪和胎噪相对比较大。
4、CVT变速箱省油平顺，但加速体验差由于目前斯巴鲁全系采用的是CVT变速箱，CVT变速箱主打省油，平顺，虽然加速并不慢，但是加速感比较差。
5、车漆很薄和很多其他的日系车一样，斯巴鲁的车漆不怎么样。指甲都能弄出痕迹来。
6、2015年以前的发动机存在着烧机油的几率2015年使用的EJ系列、FB系列的确存在着机油消耗大的情况，自从2015年以后，改进了活塞环，机油消耗量已经趋向于正常。
下面再说一说斯巴鲁的优点：
安全性高斯巴鲁有一个广告词：车没了，人还在，斯巴鲁几乎所有的技术都是优先围绕着安全来设计的，基于拉力赛理念设计的高强度防滚车架，使汽车在碰撞时为驾驶室保留安全的空间；水平对置发动机重心低降侧翻几率；左右对称布局紧急状况下汽车的避险随动性；全是四驱确保汽车高速行驶稳定性，业内首创的基于3d摄像头技术的Eyesight主动安全驾驶系统，可以实现时速在180km以内自主跟车，时速60km以内主动刹停。
操控性好：水平对置发动机降低了重心，保持汽车车身稳定提升抓地力，全时四驱可以在恶劣路面上持续，以四轮驱动，保持汽车的操控能力。
脱困能力强：全时四驱虽然优先是为了提升汽车的高速稳定性而设计的，但是实际上这套四驱系统由于其高效的动力分配系统，使得其在脱困能力方面也有着不俗的表现，同级车完全处于第一梯队，和吉普指南者基本属于同一个水平。
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丰田chr召回信息是真的还是假的？
丰田chr召回信息是真的
丰田C-HR召回概况：
生产者名称：广汽丰田汽车有限公司
召回实施时间：2022-04-16至2025-04-15
召回车辆总数量：468465辆
缺陷描述：本次召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
为什么中国丰田车主得不到赔偿？
首先美国是一个法制非常健全的国家，这里任何纠纷基本上都可通过法律途径解决，美国的150万丰田车主可以获得34亿美元赔偿！主要原因有以下几点！
第一美国人法律意识强烈，当自己受到侵权行为后，都会通过法律途径解决，而且都会得到很好的解决！这也和美国法治社会体系建立较完善有关！
第二，日本企业比较害怕美国，重视美国，把全球各国消费者区别对待，这是严重的消费歧视，我们应该团结起来提起诉讼！要用法律的武器保卫自己利益！
第三，中国虽然法治也很健全，但是普通消费者不团结没有一个组织带领他们维权，都等着分享诉讼胜利果实！其实只要我们起诉日本企业，消费者联合起来，我们也一定可以得到赔付的！
通过这种维权后日本车企乃至任何车企也不敢在我们中国消费者区别对待了！
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一汽为什么要召回12t卡罗拉？
召回原因是：
1、发动机舱盖锁闩焊接不当：,由于发动机舱盖锁闩焊接不当，车辆振动会导致脱焊、产生异响。如果在此状态下对发动机舱盖进行开闭操作，锁闩不能锁止，行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。
2、前大灯光控制软件不当：,由于前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件不当，导致在车辆后部降低时（车辆满载乘员等情况），ECU不能对光束进行正确的调节，会使对向行驶车辆驾驶员产生炫目感，存在安全隐患。
大众为什么没和广汽合作？
曾经将丰田汽车公司从第一名宝座上扳倒下来的德国汽车业巨头大众汽车公司目前已经将目标瞄准了韩国现代-起亚集团，将这个韩国汽车制造商视为比正在努力挣扎的日本企业更加强劲的竞争对手。
大众汽车首席执行官文德恩日前向德国新闻杂志Focus透露道：“我最尊敬的就是韩国的现代了。”日益提升的质量和韩国货币日益疲软的趋势是现代汽车为何映入他脑海的最初原因。
此前，曾经不可一世的丰田也将现代-起亚视为最主要的竞争对手。丰田汽车前任社长张富士夫称这个企业为“可怕的对手”，欧美同行则称之为“下一个丰田”。在丰田“召回门”之后，现代离赶超丰田的目标进一步接近了。2009年9月，美国经济杂志《商业周刊》再次称，日本车企把品质迅速上升的现代汽车视为最具威胁性的竞争企业。
从制造便宜的汽车到制造便宜且优良的汽车2010年6月18日，J.D.Power调查结果显示，现代汽车力压丰田、大众等汽车主流品牌，入主三甲。2010年7月12日，现代起亚汽车会长郑梦九被美国权威汽车杂志《Automotive News》评选为“2010年度汽车领域亚洲最佳CEO”，再次肯定了坚持品质经营受到的认可。
早在2002年3月，品质管理本部第一次在首尔现代大厦设立，接着第二年在北美和海外新设品质管理组织，针对维修和品质进行统筹管理，为敲开世界汽车市场的大门，全力推进品质改善，设立“全球品质状况室”，对世界20多个国家的现代汽车的品质，进行全程监测，推行24小时 365天工作制。2008年12月，现代起亚提出了“创造性品质经营”战略，以及“GQ-3355”的战略目标，即3年内“产品品质”进入到全球汽车行业的前3名，5年内“品牌形象”进入到全球汽车行业的前5名。2010年年初郑梦九会长给“品质”赋予了更重的分量，把关注企业自身生产的“品质经营”提升到客户为中心的“品质营销”。而刚过完4个月后，2010年5月更是提升到“感性品质”的层面。
现代起亚落实了一系列细节措施保证品质经营的严格落实。例如，为了实现产品“零缺陷”目标而诞生的“品质Pass制度”、与零配件供应商的共赢战略等。HS Automotive的汽车业分析师Ian Fletcher指出现代和起亚的汽车目前已经能够媲美于日本汽车制造商所制造汽车的质量，他说：“他们并不仅仅是制造便宜的汽车，他们现在是在制造便宜且优良的汽车。”
