模拟飞行2022手机中文，fs社出过什么游戏？
1. fs社出过很多游戏。2. 因为fs社是一家知名的游戏开发公司，他们致力于开发各种类型的游戏，包括模拟飞行游戏、模拟农场游戏等。他们的游戏品质和玩法深受玩家喜爱，因此他们推出的游戏非常多。3. fs社出过的游戏有《模拟飞行2020》、《模拟农场19》、《模拟火车2022》等等，这些游戏都以其逼真的模拟体验和丰富的游戏内容而闻名。此外，fs社还不断推出新的游戏，为玩家提供更多选择和乐趣。
辽宁轻工业学院空乘专业怎么样？
辽宁轻工业学院空乘专业是一所专门培养航空服务人员的学科，具有一定的专业性和实践性。该专业注重培养学生的英语水平、服务意识和专业技能，为学生提供了丰富的实践机会，如模拟飞行培训、航空公司实习等。
学院还与多家航空公司合作，为学生提供更广阔的就业渠道。总之，辽宁轻工业学院空乘专业教学质量较高，学生综合素质得到全面提升，是一个不错的选择。
国产C919不是前几年就试飞成功了？
首先要明确一点，飞机进行首飞与交付用户并不是一回事，因为这两者之间还有着很远的一段距离。
比如说:
空客A320客机，从1987年首飞，于1988年交付使用，耗用时间1年。
波音737客机，从1967年首飞，于1967年交付使用，耗用时间还不到1年。
空客380客机，从2005年首飞，于2007年交付使用，耗用时间2年。
波音777客机，从1994年首飞，于1995年交付使用，耗用时间1年。
从波音和空客大中型客机进行首飞的时间，到交付客户使用时间来看，一般都会差个1年～2年。
尽管C919客机在2017年首飞的，按照国际上客机从首飞到交付的时间来算，C919客机早在2018年或者2019年就该交付使用了。但是到2022年依然没有交付使用，这其中必然是有原因的。
据披露，C919客机将于2022年内交付使用，没错，也正是在今年。至于能否在今年顺利交付客户，还有待观察，时间会证明一切的。
既然没有交付使用，且也首飞完成了。那么，C919客机目前也就是处于适航取证的阶段，也就意味着还有不少试飞项目要做。
就以试飞为例子，C919客机要试飞的科目有276项，如今完成了34项，还剩下242项待试飞。另外，一共有3273个符合性试验点要做，目前仅做了1694个，还剩下1579个试验待做。
综合来看，C919客机要做完所有的试飞科目和符合性试验才行。
当然了，做完以上所有的试飞科目和符合性试验之后才初步取得了国内的试航证。
有了国内的试航证，也就只能在国内飞。想要出口与波音和空客竞争的话，还要取得EASA和FAA的试航证。
所以说，C919客机距离交付使用也不远了。既然说，预计在今年交付使用，那么可能性还是非常大的。毕竟作为民航客机来说，安全性和可靠性是最重要的，必须要把该走的流程走完。
目前来看，C919客机的国内外订单已经达到了856架，这对于我国第一型自研的，且迈入实用化的客机而言，意义还是相当大的。
也就是说，C919还没到交付的时间，那么，民航公司自然无法购买了。所以说，现在的民航公司所有的客机还是以波音和空客生产的客机为主。
据统计截止到2021年6月30日为止，我国一共拥有3930架民航客机。
主要包括：1502架波音737系列，20架波音747系列，57架波音757系列，11架波音767系列，93架波音777系列，98架波音787系列。
173架空客A319，1074架空客A320系列，425架空客A321系列，230架空客A330系列，38架空客A350，5架空客A380。剩下的就是货机。
根据民航公司现有的客机总量以及服役年限，还是足够使用很长一段时间的，对新型客机的需求也不是多大。
C919属于中短途商用客机，其空重为42.1吨，最大起飞重量为72.5吨，最大着陆重量为66.6吨。机长38米，翼展35.8米，机高12米。基本型号拥有168个座位，标准航程为4075千米，最大航程为5555千米，经济寿命高达9万飞行小时。
虽说，C919客机是自主研发的。但是，其某些部件是从国外进口的。譬如:航空发动机来自美法，飞控系统来自美国，航电系统来自美国，环控系统来自德国，轮胎来自美国。
现如今，C919客机的国产率已经达到了60%。当然了，不仅仅是C919的各部件是全球采购的，像波音和空客生产的客机，也是全球采购部件。毕竟在经济全球化的今天，为了成本更低，全球化采购部件可以明显地降低生产成本。
比如说:波音787的机体结构的制造国，就包括“美国，我国，日本，英国，法国，意大利，澳大利亚等”。
由此可见，在如今民航客机的制造上，要实现一个国家独立生产组装，可能性是渺茫的。
所以说，也不用拿没有实现全部国产化来说C919不行。毕竟就连波音和空客这样的老牌客机生产商，都没有进行完全的国产化。而作为我国首型即将交付使用的大客机，C919没有100%国产化也很正常。
不过与波音和空客不同的是，C919客机所用的航空发动机，并没有实现国产化，依然使用的是LEAP-1C航空发动机。而波音和空客生产的客机，航空发动机是掌握在自己手里的。最起码，在核心部件的供应上，并不会被卡脖子。
而C919客机所用的航空发动机就存在许多变数了，毕竟来自CFM国际公司。不过，国内也在研发适合C919客机的长江-1000A航空发动机。
目前来看，长江-1000A航空发动机的直径为1.95米，长度为3.29米，推力在13.5吨上下。经过了几年的发展，该航空发动机预计在2023年，即可装上C919客机使用了。
一旦航空发动机取得了突破，那么C919客机最为重要的部件，就可以完全实现国产化了。
虽然像起落架，环控系统，飞控系统，航电系统都是从国外进口的。但是从我国能够独立研发制造运-20运输机，就可以看得出来，研发适合C919客机使用的航电系统，飞控系统，环控系统根本就不是问题。
综合来看，由于以上的原因，导致C919客机还没能交付客户使用。不过，距离坐上C919客机这一天，已经为时不远了。
模拟飞行2022如何起飞？
起飞先放5度襟翼（按F73下），然后打开GPS（按shift+3），点一个像箭头的按钮，再点GPS的小圆圈的箭头，输入你要降落的机场的4字代码，再点三下END，GPS就设置好了。
按F3（油门长按）在150节就可以拉杆了，拉杆按小键盘的2（确认数字锁定是关闭的），接下就可以使用自动驾驶了。降落也可以使用自动驾驶。
看地图—查看ILS频率，让后输入到通讯面板的NAV1上，点APP就行了。
模拟飞行如何自动导航？
在载入飞行计划后GPS会显示出航路，要想飞机按照GPS中的航路飞行，把导航模式设置为GPS（默认是NAV），打开VOR（LOC or NAV）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航），飞行中高度还得在自动驾驶仪中设置（垂直导航）以上方法只适用于默认机，插件机使用FMC
