我叫mt第八季停更原因，哪一部动漫主人公从出生就自带BGM？
#网球王子#《 网球王子》这部动漫中，在我看来出场自带bgm的那就是迹部景吾了。那叫一个嚣张，那叫一个帅，那叫一个出场酷炫。迹部景吾因为从小家里就有钱有底蕴，本人也养成了。当他跟别人打比赛的时候，他一出场，四周就自发响起了支持冰帝的呼喊声，“获胜的将会是冰帝，获胜的将会是冰帝……”，而当跡部打完响指后，呼喊的人都会有组织的骤然停下，这次的迹部景吾也会将自己的衣服，双指并齐指向天际，说“获胜的将会是本大爷”，骤然寂静的空气突然就立刻热闹了起来，带来阵阵加油声和呼喊声，还有花痴姑娘们的花痴语，“跡部大人好帅。”
跟跡部打比赛的人，统统都很无语。
跡部真的是一个出场自带音效的人，奇迹啊。 对于迹部而言:花瓣是用来下雨的，手指是用来打响指的，外套是用来抛上天的，眼角泪痣是用来迷死人的。[捂脸][捂脸]
有什么内存小又好玩的游戏推荐吗？
节奏大师，就几十兆，歌可以玩完就删。
特别喜欢玩节奏大师，进了个战队，但是战队人活跃度太少了，我想为战队招队友，只要想玩就好，不要求别的，希望战队能越来越好！ 战队名 大白先生@ 欢迎爱玩节奏大师的朋友！
如何看待麒麟710A由中芯国际代工这件事？
感谢邀请！这颗芯片是具有划时代的意义的，应该是中国第一颗由中芯国际代工的自主化核心芯片，这对美国制裁下的华为和中芯国际都具有非常大的战略意义，甚至对整个中国的芯片产业战略意义都非常重大
通过华为对中芯国际芯片制造工艺的催熟，料想不久展讯等一些国产芯片，都可以使用中芯国际的工艺了。
谈到这里我就很佩服华为，正如之前OV的某员工在网上说的，一般都是华为先使用国产的供应链的产品，即使还没成熟也大胆的使用，借用华为强大的产能把国产供应链企业催熟，然后其他的国产制造企业就可以大胆使用。
我记得还有华为供应链的企业员工也在头条上证实，当他们还弱小时，华为就开始使用他们的产品，而且价格也是合适的。所以这就是华为在中国科技制造业的担当体现。如果没有大企业利用自身的经验和产能催熟中国自己的供应链，中国的高端制造的危机就会始终纯在。
首选我们谈谈这个对华为的意义。大家都知道华为的芯片代工工厂是台积电，为了给华为芯片代工，台积电还特意在南京建立了代工厂，不过好像是12nm的，没有到7nm。那么这是否意味者有了南京台积电，华为就安全了呢？
当然不是，台积电毕竟是台企，也是国际化公司，如果美国进一步下狠手，台积电这个风险还是始终存在的。而且对于华为和我们国家芯片而言，也需要一个备胎，也就是中芯国际，有自己的备胎，以后才能安安稳稳的顶住中国的战略竞争对手的攻击。
所以按照华为内部流出的话所说，使用中芯国际制造麒麟710A，即使出现再多的问题，就像麒麟第一代的芯片V3R2那样，华为排除万难也要走下去，这是一个希望。而且大家要清楚，更换芯片代工企业并不是那么简单的事情。台积电和中芯国际的芯片工艺都不一样，更换工艺可能也会带来良品率的不足，华为走出这一步是要具有非常大的勇气。
对于中芯国际来说，这当然是一个好的开端。虽然从2019开始，中芯国际的14nm工艺对外宣称已经投产，但是实际上，投产和量产还是存在一个巨大的时间差。按照之前的预估，中芯国际的14nm的芯片在2020年底的产能可能也就只有4000片/月，这种能力是很难支撑商用的。
一个新技术如果需要成熟，唯一的路径就是不断的使用和改进，如果没有企业愿意使用中芯国际14nm工艺的技术，中芯国际的14nm工艺成熟应该非常的缓慢，更别提未来的N+1、N+2工艺。
所以华为通过自己在芯片上的经验，可以协助中芯国际尽快催熟14nm成熟的工艺，华为的投入对中芯国际无疑是最大的助力，中芯国际一旦14nm的工艺成熟，至少可以保证华为乃至中国90%的芯片制造无虞。
而且借用华为的经验，相信中芯国际的10nm、8nm、甚至7nm的工艺也会加快成熟，所以这个事情对华为和中芯国际来说，是双赢。
所以，华为不愧是中国科技行业的带头人，即使华为未来面对美国最终失败了、各退一步了，我们也要记住有这么一家公司，对中国科技制造业的发展提供的巨大的助力。
求助😳😳😳😳？
看你提都没提川崎的400系列，估计是对限速有意见。不过个人提醒一下，135不慢了，你也不是容易热血上头的年轻人了。
言归正传，你说的这几款基本都是大排量，除了502软点以外，其它都是轻松能跑出180的角色。而且你选的车里，ADV有，运动型有，复古车也有，说明你自己心中并没有一个比较明确的定位，似乎只要马力够了，都是可以选择的。当然，舒适性是第二需求。
如果说摩旅的舒适性，502是占有优势的，只有这款车的坐姿是相对直立的，而其它车型基本都是前倾坐姿。长途行驶，直立的坐姿肯定可以减小腰部的压力。所以你可以看看水鸟、非双的坐姿，基本上都是这个路数，所以502的配置用来偶尔跑跑非铺装路也可以胜任。
650GT也可以归纳在旅行车的行列里，跑跑两三百公里的短途也是可以的，但它的优势在于运动性，跑跑山会有更多乐趣。最终还是要看你的用车倾向，毕竟两辆车的定位还是不同的。
如果更多的是在城市里使用，复古车似乎更有格调一些，我的一个朋友就有一台幼狮500，天天骑着上班也是不亦乐乎。但这些车终归不太适合城市使用，一个字——重。城市里穿梭需要的是灵活性，掉个头、进个胡同、停个车棚、倒个车、上个便道等等，你就是再有力气，400多斤也是负担吧？所以回到开头，看起来川崎Z400相对更合适一点，但你们那里没有大贸店就算了。
目前，春风CLX和幼狮800还没有上市，即便上市了，五万块可能能拿得下CLX，有人预估48K左右，但800估计够呛，50K朝上。
综上所述，我建议春风CLX比较适合你目前的情况，三个版本总有一款适合你，但你要等一段时间，如果不想等，可以考虑幼狮500，毕竟这是一款街车倾向的复古车。
哆嗦一句，Z400刷ECU换牙盘也可以跑到200？就看你愿不愿意折腾了[捂脸]
春风650Mt和贝纳利Trk502改怎么选？
摩旅不同一般的旅行方式这一条一开始就停不下来的一种旅行方式，所以既然选择了这种方式作为旅行态度的话，那就首先要有一个好的座驾。那就首先要有一个好的座驾。看题主的意思既然是把春风650MT和贝纳利502作为比较的话相信题主也是在网上看了很多关于摩旅的攻略了，内心也是一种躁动想要随时就出发，那么好吧下面我们就来看看这两款摩托车的参数对比以及一些骑行者的感受！小编有幸在骑行214滇藏线的时候都见过这两款的驾驶者也问过他们一些骑行的感受！
上面我也是说过摩旅不同一般的旅行只要开始就会停不下来，大好江山等待着摩友们去发现，而这两年随着摩托的ADV(多功能探险车）型出现越来越多的人选择摩旅作为自己的旅行方式。所以选择一款能承载自己灵魂的机车是重中之重的事情了~可是有些无奈的是适合旅行的好机车大多数都出在。国外小编这里没有贬低国内摩企的意思，但是国内摩企在这里方面做的实在有些差强人意，说国内摩企刚起步这好像有点说不过去，说国内禁摩吧这好像也不是国内摩企不振作的理由，闲话扯的有点远，别人机车虽好但是价格也让人高兴不起来就像很多摩托爱好着说的那样“水鸟虽好，但是我依旧支持国产”
对于这两款车子相信题主和我一样的感受，为什么TMD不能把贝纳利502的外形套在春风650MT的外形上，但是无奈的是只能在这两款车做一个选择。
首先来看下春风650MT吧~从外形来看的话这款车初具一些拉力车的外形，而且官方定位也是休旅。上市时间为2016年至今没有任何的升级版本，这里不得不吐槽一下春风动力明明已经看好了国内的摩旅市场但是上市到现在对这款车还有没有做过任何的升级改动，动力方面没得说跑西藏绝对没有问题的，官方给出的数据排量为649.3但是实际效能远远达不到最多也就在620左右的样子，双杠 四冲程为这车提供了强大的输出动力最大功率（kw/rpm）52:8750最大扭矩（N·m/rpm）62:7000，ABS刹车系统也让这款车子在安全性能大大的提升，水冷散热电喷启动。作为在国内摩旅的车子来看这款车子已经算是国内比较的顶级的配置了，而且春风动力作为国内摩企大厂在品控一直做的还算不错毕竟给我国交通治安方面做出了一些贡献！动力方面虽然不错但是这款车子要是实际上作为摩旅的首选的话并不是特别的完美。首先离地间隙很小只有170左右这就在通过烂路方面打了一个大大的减分也许是老车型的原因，但是作为摩旅的话不得不把这方面的因素考虑进去，虽然摩旅大多说时间在跑好路，但是有好风景的地方很多还是烂路居多离地间隙小就给通过性造成了一定的困扰。其次从外形上也可以看出这款车轮采用并不是条幅，这又在烂路通过上大了一个折扣，最后是轮胎的选择厂家选用的真空胎，摩旅老司机在跑长途的时候都不喜欢这种胎，主要原因维修起来太费事，这款车子总体上可以说是好路加分烂路减分的一个状态。如果只是去一些旅游景点的话可选程度比较高，但要是去一些偏远地方看风景的话可选程度就一般了！
购买星级 三星半
下面这里就要说一说钱江贝纳利502对于国内摩旅爱好者对于这款车子可以说是爱恨交织了。爱的是以为钱江收购了国外的品牌要雄起了。恨的是钱江却只拿国外的牌子做挡箭牌做出的产品依旧让人诟病。从外形上来看这款车子已经具备拉力车的外形了。这一点要比春风650MT强一些，不过外形上还是要看个人喜好，毕竟鸟嘴也不是人人都喜欢。整车的离地间隙也做的比较高，在烂路通行上加分。而且钱江也刚刚为此车做了升级改动这也是一个加分值
由于改动车型暂时没有配置表就先拿来老配置表做一下对比吧。而且升级部分和整车内在部分比没有多大瓜葛，整车动力方面略低于春风650MT，但这并不妨碍它成为一款摩旅的好车，动力小就意味着油耗低一些~这样的话也就更为省钱，因为摩旅的话本身摩托车承载能力比较多所以吃饭 住宿问题有的时候自己就解决了（帐篷 自己做饭）但是这油耗确是实实在在没办法解决的问题，所以排量不一带来的好处也就不一样！作为此车动力配置的话作为摩旅车型是绝对足够了要不然真就叫那些开125摩旅的没办法活了。而且油箱也做的比较大这一点在和春风650MT的对比上又是一个加分值，不要少看几升油关键时刻真能救命。整车外形上来看虽然做的比较大气上档次的内在的东西就不得不让人吐槽一下，虽然也是双杠 四冲程 动力输出 但是钱江依旧采用的同步双缸的做法这一点让人实在不理解。国外的知名厂商包括国内的基本都放弃了这种做法，但是钱江还是照旧，声音上是很钱江了带来的问题也不小。这一点减分。而且钱江作为国内的摩企大厂在品控方面一直做的不行，有的时候同批次的车子都会不一样！以至于摩友内部流传一句话“买钱江要看人品”小编在骑行214就遇到一个山东的摩旅爱好者骑的就是这款车，那哥们脸比较黑买的车子2个月不到就出现了漏油的情况！返厂之后问题得到了解决！不知道新升级的贝纳利502这些小问题有没有得到解决的办法~但是总体上来讲这款车子还不错的！外形加分 烂路通过性加分 动力输出对比春风650MT少许减分~
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