为什么打完飞机就犯痛风，一架飞机是按什么来划分风险单位的？
民航局发布了第三版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》，在前期加强通风、消毒、垃圾处理等措施的基础之上，综合航班始发地的疫情、客座率、航班运行特点等因素对航班运行风险进行综合评分。
根据评分把航班风险划分为高、中、低三个等级，根据不同等级采取不同的防控措施，精准防控、精细施策。
飞机上氧气哪来的？
90%坐过飞机的人都不知道，飞机在10000米的高空飞行9小时，那么氧气从何而来？毕竟这样的高度空气极其稀薄，原来飞机上所有人员呼吸的氧气，都是飞机上一个特殊的装置提供的！
现在航线四通八达，很多人出行首选是坐飞机，因为服务好而且速度快。
说到坐飞机，很多人也许没有注意到一点，那就是海拔越高，空气越稀薄，呼吸越难受，但是，在10000米高空的飞机上，完全感觉不到这一点，和地面上一样，呼吸没有任何影响。
那么，坐飞机9小时，飞机上的氧气哪来的？
答案是：飞机上的氧气，通过发动机吸入压缩后，再通过飞机上的空调吹出，就这样源源不断地提供氧气。
一、飞机上的氧气主要来自飞机发动机的压缩机。飞机飞行的高度，一般根据路程不同，高度不一样，民航的飞行高度，一般都在6000-16000米这样的高度。
飞机的飞行高度越高，空气中的压强越大气压也越来越低，所以，可供人们呼吸的氧气就会减少。
所以，飞机设计之初，首先需要考虑的就是解决高空飞行时，机舱内的氧气问题，需要为乘客和机组人员提供氧气。
基于此，飞机的发动机除了需要提供驱动力之外，还需要担负着压缩空气的重任。飞机两翼上都有一个很大的吸风口，飞机的发动机启动后，吸风口里的扇叶转动，将空气吸入发动机内。
随后，就将工作交给发动机一侧的压缩机，它负责将空气压缩后，储存在客舱。接下来，客舱里的空调系统，对压缩后的空气进行过滤、调温，最后释放出来，这时候机舱里就有空气流通，空气中的含氧量和地面上是一样的。
以上这就是飞机上氧气的来源！
二、氧气面罩里的氧气从何而来？发生紧急情况时，如果客舱内出现缺氧，那么就可以戴上氧气面罩，可以持续吸氧15-20分钟。
氧气面罩里的氧气，和客舱里的氧气不同，两者不是来自同一个地方。
氧气面罩中的氧气，是通过氯酸钠、过氧化钡和氯酸钾等组成的物质。当旅客拉下氧气面罩时，这几种物质就开始发生化学反应，先产生热量，热量达到一定的临界点就会分解其中地氧原子，从而达到释放氧气的目的。
当然，这种供氧方式，并不能长时间提供，因为这几种物质所能释放出的氧气非常有限，最多只能坚持20分钟！
三、飞机上的遇到缺氧怎么办？正常情况下，飞机上不会出现缺氧的问题，当然也不排除意外，比如供氧系统发生故障，或者是撞到其他障碍物，破坏了机舱的气密性，从而导致客舱缺氧。
这种情况下，需要做的是：
第一、戴上氧气面罩。
氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置，基于此，在民航客机上，每位旅客的座位上方，都会装有应急时使用的个人氧气面罩，供旅客使用。
而每次飞机起飞之前，空姐都会在前面演示一遍，要认真听认真看，她会教乘客如何使用氧气面罩。
在飞机座舱内发生解压的情况下，氧气面罩会自动从舱顶抛下来，也就是会自动脱落在旅客的上方。
氧气面罩的一侧有一根细绳，将氧气面罩与化学发生器相连，因此，在使用氧气面罩时，旅客需要做出一个向下拉起氧气面罩的动作，这样就会触发氧气面罩内化学反应，从而产生氧气为旅客供氧。
第二、坐在自己的座位上保持冷静，不要慌。
如果机舱内发生了缺氧，氧气面罩弹出，乘客需要做的就是戴上氧气面罩，然后安静地坐在自己的座位上。
不要吵闹、也不要擅自解开安全带，更不能在走廊上走动，以免发生危险。
这时候，你需要做的就是相信机长和飞行员，他们有能力和经验处理这些突发情况，因此，乘客就不要瞎操心，免得添乱。
写在最后飞机一般都是在10000多米以上的高空飞行，上面空气稀薄，严重缺氧，因此，民航客机通过发动机吸入空气，之后利用压缩机将其压缩在客舱，最后通过客舱内的空调将其过滤、调温后，以空气流通的方式，将氧气提供给机舱内的乘客。
这就是飞机上氧气的来源！
当然，如果遇到意外，机舱的气密性被破坏，出现缺氧的情况，需要戴上氧气面罩，可以坚持15-20分钟，之后机长和飞行员会做出妥善安排。
同时空伴随者是接触了新冠确诊者吗？
倒春寒开始了！近期新冠病毒开始肆虐，全国疫情形势越来越严峻！疫情迅速反扑，记得前两天还在关注吉林学院那边的疫情情况，还在为一帮孩子们担忧呢！
赶上礼拜休周末，在家收拾了一上午，下午准备带孩子去广场溜一圈，我们小区有两个出口，一般去广场离北门比较近，也离我们这栋楼比较近，我闺女骑着自行车悠哒哒的晃到北门，发现北门封了，一般疫情稍微有点严峻就会选择还是封出入口，只保留一个出入口，前两天北门其实也是关了的，但是还有人行道留着口，今天是彻底的都封死了！
我俩看见好多人都掉头去南门了，我俩也跟着人群往南门走去，悠哉悠哉的就在广场逛了起来！我俩本来没打算去中心广场去溜达，我想来都来了多逛会也没啥，中心广场地下一层就是超市，当时看到好多年轻人买了好多东西啊！寻思这帮年轻人大礼拜天的真能吃啊！一买一大堆，我俩走到经常买盲盒的那家店，和店员聊了一会，店员说要开始全员核酸了！我说是吗？咋不知呢！一般群里都会提前通知啊！这会才想到原来很久没看手机了，店员说了以后，打开手机还真有全员核酸的通知，顾不上逛街了，一旦发了这个通知说明要开始封闭了，赶紧去超市囤点菜去。
我俩准备从中心广场撤回家，出来的时候门口人已经乌泱泱了！等我们走到小区沿街楼的菜店，里面的人已经排起了囤菜的长队，我俩看人太多了，也有了上一次封闭囤菜太多没吃完都坏了的经验，就打算到另一家随便买点备着就行了！
到了另外一家，人也不少，不管怎么着怎么也得预备点，把孩子放在门口自己玩，我进去囤菜了，这时囤菜的人也越来越多了！听说凌晨十二点要开始封城了，周一要上班的人都提前准备出发了，路上那叫一个堵啊！好多人想的都是顶多核酸两轮基本就完事了！顶多封两天，可是没想到第一轮就出现了五例异常，果不然接下来解封估计一时半会没有那么快了！
那些在封城前赶着去上班的人，今天好多都收到了一条短信，再一个有的就是健康宝弹窗了！那我们肯定想知道这个收到的短信是什么吧？
那就是现在正在流行的疫情防控新名词：时空伴随者！
在疫情防控中催生了一个新的名词：时空伴随者！
那什么是时空伴随者呢？
是指本人的电话号码与确诊号码在同一时空网格（范围是 800M*800M）共同停留超过 10 分钟，且最近 14 天任一方号码累计停留时长超过 30 小时以上，查出的号码为时空伴随号码。本人的绿色健康码就会变成带有警告性质的黄色码，并被系统标记为 " 时空伴随 " 者。
比如，感染者 14 天内到过某地，而你这 14 天的轨迹与他有过交集，无论是身体上擦肩而过，还是通讯信号上的漂移，都可能被认定为 " 时空伴随者 "。
那我们收到了这条" 时空伴随者 " 的短信人应该怎么做呢？
健康码黄码人员和收到公安局、市疾控中心短信提醒的时空伴随风险人员应立即向社区报备，并在 3 天内进行 2 次核酸检测，2 次核酸检测间隔应在 24 小时以上，获得核酸阴性结果前请居家，不要外出。
由此可以看出，" 时空伴随 " 是基于综合利用大数据和各类信息资源，精准摸排确诊病例活动轨迹，对与确诊病例有过轨迹重叠的人员开展全面梳理排查得出的风险定义。
鉴于当前疫情形势，为严防疫情输入，保障广大群众身体健康与生命安全，疫情防控办紧急提示我们应该这么做：
一、积极主动报备。
二、非必要不出行。
三、做好个人防护。
不恐慌、不信谣、不传谣、不造谣；
增强健康意识，提高防范意识，
不扎堆、不聚集、勤洗手、多通风，
做好自我防护，规范佩戴口罩，
保持社交距离；主动接种疫苗，
四、尽量减少聚集性活动。
最后对于这个“同时空伴随者”我们还有一个比较浪漫的解释就是：
我吹过你吹过的风，这算不算相拥；
我走过你走过的路，这算不算相逢……
疫情防控中心:算！算！算！都算！
哈哈哈，疫情防控，我也要积极乐观面对，是不是？自娱自乐一下！
干冰为什么不能上飞机？
干冰不能上飞机的原因如下：
1、干冰是一种易燃易爆品，在运输和使用过程中如果处理不当，可能会导致爆炸。因此，航空公司对携带干冰的乘客有严格的要求，需要出示相关证明并经过安全检查。
2、干冰的挥发性强，容易升华，如果放在飞机上会因飞行中的颠簸而产生碰撞，造成包装破损，干冰会因为升华而产生二氧化碳，而把压力增大，容易发生爆炸的情况。
因此，干冰不能上飞机。如果需要携带干冰，需要按照规定办理托运，并且在运输过程中需要保持干冰处于干燥、通风的环境中。
为什么在飞机上感觉特别热？
在飞机上感觉特别热的原因，主要是你的个人的反应
有些人在气压偏低的地方，可能会感觉特别热，而且有些人在坐飞机的时候非常紧张，所以说有些人会感觉特别热，一旦是这样的情况，我建议在其他偏低的地方，感觉特别热的话，还是建议能够尽量的放松心情，保持冷静，如果是坐飞机特别紧张的话，可以适当的用一些安静之类的药物
